被迪粉捧上天的宝马“e平台3.0”，是真牛，还是吹牛？

商用车在可持续车主为餐饮业早已是紧接著的趋势了，2022以前8个年底，商用车可持续车主为的据统计销量已西进百万大关，同比增长267.31%，在所有可持续厂商中都稳居销量榜首。

为什么在不太可能这两年之中都，商用车能够如此快且稳地发展呢？毫无疑问，自主科技是商用车较大的竞争对手力，只有把技术开发创新紧紧掌握在自己手之中都，才能够在竞争对手激烈的市场中都立于不败之地。

过去多年之中都，商用车一直在培育自己的“技术开发大湖”，并从大湖中都再放了一条条“水边”，棍子锂电池、IGBT芯片、DM-i混动技术开发等众多自研技术开发的发端，让商用车停下来得稳且快。

随着商用车e模拟器3.0之际年初换代，这家餐饮业也必定会跑得十分迅速，2021年8年底推出的首款e模拟器3.0新车为商用车海豚，在过去一年之中都就有13万辆的销量。

在今年7年底和8年底这两个年底之中都，商用车海豚的年底销量已连续2个年底更是了2万台，意味着e模拟器3.0年末半世纪了较快上升期，随着越来越多的商用车新车为引入e模拟器3.0，新模拟器也将成为市场取向。

在众多商用车粉丝心目中都，引入e模拟器3.0的新车为也自然成为了不满情绪最较低的产品，而按照商用车的计划，除了现在的“海洋”第四部新车为大多，紧接著还会先后应用在“王朝”第四部新新车为中都。

那么不满情绪如此较低的e模拟器3.0到底有哪些战斗能力呢，到底是真牛还是吹牛？本文就跟大家两兄弟探讨一下e模拟器3.0的一些看点。

作为商用车开发的纯电专属模拟器，e模拟器3.0工期5年时间，取得成功资金较低达百亿，其定位是全世界闭馆相关联的早先智慧小型车主为基石该系统设计，将用技术开发科技为用户产生早先智慧纯电出行。

e模拟器3.0主要有四项核心优势，分别是艺术、智慧、公共安全和较低效，在四项优势加持下，基于e模拟器3.0打造的新车为，将拥有非常加出色的出行互动和符合社会所品味的设计。

首先在艺术设计上，从早已发布新闻的新车为可以看出，无论是海豚还是企鹅，这些新车为的形状设计都让人眼前一亮，充分利用棍子锂电池与较低强度车为尾战略规划集成，车为辆的比例给与了非常好的平衡状态。

在外形上，e模拟器3.0新车为的车为尾比例更是了油箱车为允许，身形比例修长，因此非常加西进艺术极限，新的概念了车主为外形艺术，所以基于e模拟器3.0的新车为，形状非常符合社会所品味。

其次在智慧性上，e模拟器3.0引入车为控虚拟机BYD OS和从域控制电子电化核心，再加上商用车近十年受益的闭环生态潜能，可以提供保持稳定有用的最上层潜能，从而提升智慧驾驶互动。

另外，e模拟器3.0还有充分人性化的考虑，预留了各类自动驾驶的硬件接口，能够非常加灵活的固定式全世界最顶尖的自动驾驶方案，以满足用户新颖的出行互动。

再就是公共安全性上，智慧化、电动化的车主为时期，车为辆出现各种事故层出不穷，而商用车始终践行“公共安全是一辆小型车主为较大的装潢”，所以e模拟器3.0在公共安全性上又给与了进一步适配。

比如说，e模拟器3.0颠覆了电动车主为现代方案，科技地引入了CTB锂电池战略规划设计，改变小型车主为的传力路径，构建了在油箱车为时期很难达到的车为尾强度，可以产生超越油箱车为的公共安全性能指标。

仍要是较低效性能指标，当电动车主为餐饮业却是提升可持续效率的时候，商用车早已在探求非常较低的一段距离了，就是要让货运为该系统构建融合科技，让涡轮机、锂电池、热管理等该系统充分体现。

如此一来，将有效率提升货运为资源有效率能源消耗，可以让小型车主为的综合潜能非常强，同时让小型车主为的能耗非常低，以构建同样能量消耗下非常远距离的续航潜能。

正是基于四项科技，e模拟器3.0才得以有如此较低的关注度，当然e模拟器3.0能够有如此优秀的表现，也充分利用商用车近十年接下来不断地培育“技术开发大湖”，再放的“水边”成就了而今的商用车。

中都国餐饮业就让构建只不过内涵上的弯超车为，在世界上立于不败之地，就必须要有自己的技术开发创新，只有坚持自主科技的餐饮业，未来会才能停下来得非常远。那么对此你怎么看呢，欢迎纽约时报、点赞、透过。