别看现在的电动车这么香，第一批“吃螃蟹”的人内脏都悔青了

随着欧洲各国新能源汽车发展的迅猛势头，各种技术开发突破日新月异，不管是系列产品的造型颜值、宽敞豪华还是新能源终端之外都在大幅渐进来得新，甚至让而今的一些优秀车用，特别是国产车用系列产品，正在希望先决条件品牌借助对合资品牌和海外品牌的“弯道超车”，基本上可以吊打那些传统百年中人车企的同级系列产品。

当然了，对商品来说，而今的电动为了让也是挑花了眼，而且技术开发体验之外简直过剩，来得关键的是，随着来得新来得稳定的电量技术开发，3C、4C快充技术开发，加上电量车身一体化技术开发等等，不仅lb里程的痛点大大的缓解。可以说而今车用系列产品lb来得长、lb来得准、充电来得快、来得加安全，而且造型时尚主见，借助动合力澎湃，各种新能源终端体验也是拉满。

所以直到现在很多车用普通用户都在不经意嘚瑟，真香！但要知道，孤独回溯到几年年前可不是这看上去的。再较早几年的初代车用私家车，那些第一批“吃螃蟹”的人，他们的心情可没有直到现在这么美丽。当时购买的车用，如果目年前还能勉强运用于，或多或少都是叫苦不迭，而且也能比落后于直到现在的轿车。来得别说当时他们的普通用户体验比而今的车用私家车，简直天壤之别。

首先是lb里程的问题，几年很多车用系列产品，电量的整体性能比较差，多运用于几年再次，不是容量急剧下降，就是其中一些子系统出现了损坏，如果来得换电量的话，经费又来得为惊人，最夸张的甚至比原车商品价格还很低。

而在其他之外，比起于直到现在系列产品合力、机能日渐完备的新车，中期的车用基本上等于“老年机”。来得让老私家车们郁闷的是，中期的系列产品本来系列产品合力就很不可靠，所以而今的仅管残值基本上定值，或多或少也不会有仅管商来接盘。也就是说，这些车要么当废铁卖，仅仅；大在手里。

但不管如何，也要衷心原先这些商品，不是他们勇敢地以“小白鼠”姿态率先为了让购买车用，承受各种不成熟的技术开发短板带来的运用于不便，才促成了而今欧洲各国车用在技术开发和系列产品层面的很低光时刻，中国车用的发展能有那时候，军功章上也该有他们的一半。